“深信从Q2启动就能在报表上看到成本端和用度端的显赫改进，在Q3会抓续长远成本和用度方面的抑止。”在3月21日的蔚来财报发布会上，蔚来首创东说念主、董事长兼CEO李斌示意，跟着销量增多、毛利率擢升以及用度抑止ai换脸 在线，咱们有信心结束本年四季度结束盈利的方向。

今日早些时期，蔚来发布2024年财报透露，公司全年营收657.3亿元，同比增长18.2%；其中四季度营收197.03亿元，同环比别离增长15.2%和5.5%。此外，蔚来2024年毛利结束64.928亿元，抽象毛利率9.9%。

在“史上最强财报”光环加抓下，蔚来的耗损额却不降反增。2024年，蔚来净耗损224.02亿元，进一步扩大8.1%；其中四季度净耗损71.12亿元，高于前三季度的51.85亿元、50.46亿元和50.59亿元。这也为李斌提议的“2025年Q4结束季度盈利，2026年结束全年盈利”方向蒙上一层暗影。

年营收657亿元改进高，净耗损不降反增

蔚来2024年营收能够结束657.3亿元，背后离不支拨量手脚支抓。数据透露，2024年蔚来累计拜托汽车221970辆，同比增长38.7%；汽车销售收入582.34亿元，同比增长18.2%。“2024年，蔚来品牌在中国30万元以上的纯电汽车商场稳居第一，占据40%的商场份额；乐说念L60自开启拜托以来，商场份额稳步增长，在中国20万至30万元纯电SUV商场稳居前三。”李斌说。

谈及蔚来的2024年，第二品牌——乐说念恒久是绕不开的话题。手脚全新品牌，乐说念从立项到产物研发，再到销售渠说念诞生和品宣均是一笔不小的进入。尽管首款车型乐说念L60上市后堕入订单作秀、将赴任工购车等负面传奇，但也交出一份可以的收获单，10月—12月拜托量别离完成4319辆、5082辆和10528辆。

“成也萧何败萧何”，在乐说念L60的影响下，蔚来2024 年四季度迎来史上销量和营收发扬最佳的一季，但亦然耗损情况最严重的一季。四季度，蔚来净耗损 71 .12亿元，同比扩大32.5%，环比扩大 40.6%。由此，蔚来全年净耗损来到224.02亿元。

进入2025年后，乐说念销量未达到月销2万辆的预期。“手脚一个全新的品牌，乐说念的知名度远远低于竞品，存量订单消化完后，新增订单确乎是濒临一定压力。此外，乐说念销售门店遮蔽需要一个爬坡的历程，从刚启动的100多家，现在还是跳动400家。”李斌坦言。

除乐说念品牌除外，蔚来在2024年还迎来第三品牌“萤火虫”的首秀，搭载诸多“黑科技”的旗舰车型蔚来ET9厚爱上市；换电范畴完成“9纵9横”换电聚积的建成，第四代换电站落地……这齐需要真金白银的进入。

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值得和蔼的是，一向以“傻傻对用户好”形象示东说念主的蔚来，2024年销售和一般及行政用度高达157.41亿元，同比增长22.2%。“这主要与新品牌及新产物不时的销售及营销行动增多，以及销售及职业聚积推广不时的东说念主员成本增多相关。”蔚来诠释说念。

全年跳动220亿元的耗损，告成导致蔚来的流动欠债跳动了流动金钱。财报透露，法令2024年底，蔚来流动金钱总和为618.86亿元；而流动欠债为623.11亿元。蔚来方面示意，咱们的财务资源将足以支抓昔时十二个月精深业务行动的抓续讨论。

有不雅点以为，这十二个月梗概是蔚来临了的契机。李斌对此作念出侧面回报，“岂论是好意思元商场如故东说念主民币商场，岂论公开还辱骂公开商场，蔚来的融资渠说念是比较丰富的。咱们会把柄业务发展情况，抓续和蔼商场动态，去天真安排在成本商场的计谋和融资讨论。”

动刀组织架构，李斌调快季度盈利时辰表

尽管濒临诸多不利场面，李斌却逆势将蔚来的盈利时辰表提前。在2024年三季度财报会上，李斌给出的盈利时辰是2026年，但在这次财报会上，李斌重申“力求2025年Q4结束单季度盈利”。

但衣不蔽体的现款流，让蔚来结束盈利之路充满遏制。财报透露，截止2024年四季度，蔚来现款储备419亿元，比拟之下，上一年该数据为573亿元。“本年Q1销量交流会有环比下落，现款流会有流出。”李斌直肚直肠地说。

李斌话锋一瞥称，跟着二季度销售量的擢升，有信心运营现款流会有大幅改善。本年一季度，咱们多了许多退换和精简动作，全体的财务影响也会在二季度财报上启动体现。“咱们会审慎处理现款流，确结束存的资源能够支抓接下来的业务发展。”

事实上，李斌自开年以来就组织了多轮里面会议，向团队强调神态的严峻进程，全公司界限鼓励组织变革，落地基本单位(CBU)的讨论机制，每个单位齐必须设置明确的进入产出比成见和功绩赏罚轨制。

“不可创造用户价值的岗亭和名目，该停就停。”李斌强调，任何一笔钱、一个岗亭、一个名目、一个固定金钱投资，齐要有东说念主付钱给你。要么从外边挣钱，要么从里面挣钱。没东说念主付钱、算不外来账的事就别搞。

此外，蔚来在零部件降本方面也开展大刀阔斧地修订。“咱们自客岁启动进行了一系列降本责任， 通过车型平台化和体系化擢升零件的通用化率。”蔚来首席财务官曲玉在财报发布会上强调，现在公司设置了成本和处理团队，若是有跳动成本核算7.5%的名目，将飞腾到执委会成员审批。“咱们本年有着相配激进的降本方向。”

瞻望2025年一季度，蔚来汽车拜托量预期为4.1万—4.3万辆，同比增长约36.4%—43.1%；收入总和123.67亿元—128.59亿元，同比增长24.8%—29.8%。

“咱们2025年的销量方向依旧是结束翻番，新车将是推动销量增长很大的能源。”李斌示意，一方面，咱们将于下周拜托ET9，本年全年有9款新车型拜托；另一方面，跟着乐说念销售聚积和职业完善，团队锻练度和品牌知名度擢升，深信后续销量增长会很速即。此外，跟着换电聚积迟缓锻练，也将对销量带来促进作用。

正如李斌所言，“不可仅仅浮浅一味地让用户自在，你一直亏钱，不好道理，你不可能让用户自在。你只消赚了钱，好好辞世，才略让用户的确自在。”(中国经济网记者 姜智文)