山西省与内蒙古自治区山水相接人妖 telegram，隔明长城相望。早在中国铁路发展初期，一条京包铁路（平绥铁路）便将两地疏浚起来。

京包铁路在山西省内，惟一历程的地级市就是大同市，起于大同的同蒲铁路，雷同亦然中国铁路早期发展的坚苦代表。

图注：高铁版“走西口”来了！

2024年12月31日7时50分，跟着G4798次陈说号动车组列车，沉静驶出呼和浩特东站，向着太原南站驰骋而去，绚丽着集大原高铁正经通畅运营。

图注：首发列车由CR400BF-G-5136担当

同期也绚丽着，刚巧京张高铁通车五周年之际，京包、同蒲这两条有着上百年历史的铁路通谈，正经王人备收场“高铁化”。

图注：也收场了内蒙古首府高铁纵贯山西省会

这一刻，山西北部地区与内蒙古中西部地区的东谈主民，等的太长远！

于蒙中西部地区而言，内蒙古中西部高铁网终于把南下大通谈买通；于晋北地区而言，前后历经15年确立的大西高铁，终于收场全线通车。

图注：首发列车抵达大同南站

讲求这一切，还要从大西高铁提及。

图注：集大原高铁通畅，呼和浩特东站现场

两段“卡脖子”旅途

2009年12月3日，一条纵贯山西南北的高铁正经开工确立，这就是大西高铁。由于此时晋北地区有一条名为韩原铁路（北同蒲铁路三四线）的直连通谈也在确立，因此大西高铁唯有原西段动工。

图注：韩原铁路于2014年2月25日正经通车

它的狂妄性工程即是著明的雁门关纯碎

2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段通畅运营。

图注：太原南站也在通畅当日投用

2018年9月28日，大西高铁原平西至太原南段通畅运营。

原平西站

2019年5月1日，借助岗樊采集线，大西高铁与韩原铁路连通，动车组驶出雁门关，第一次驶向雁北地面，开进怀仁东站。

图注：大西高铁樊家庄透露所与韩原铁路岗上透露所之间的岗樊采集线起了关键作用

半年多技能，大同市为绵薄宽阔游客乘坐动车，通畅了去返怀仁东站的免费接驳车辆。大西高铁，以“公铁接驳”的情势，收场了赈济。

图注：此时的怀仁东站照旧一座圭臬的普铁小站款式

它行将迎来关键改良，旧站房也将成为新站房的一部分

2019年12月30日，京张高铁建成通车，京包高铁全线赈济，张大高铁怀太段通畅运营，太善村采集线正经启用，大西高铁动车组再次北延，驶入大同南站，大西高铁收场初方法停。

图注：“第一版大西高铁”建成

张大高铁太善村透露所，与韩原铁路大谈辛庄透露所之间的太善村采集线起了关键作用。

可是，此时的内蒙古中西部和山西北部的高铁网，莫得班师的高铁通谈联接。半年多技能，内蒙古中西部的动车组去往区外，只可抵达张家口和北京。

图注：其时，最远只可到北京北站

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2020年7月1日，通过怀安站调向，内蒙古中西部得以开行经河北至山西的动车组列车，算是“弧线”接入寰球高铁网。而后，“怀安换向车”的邃晓度，又进一步延长至郑州、石家庄、济南等地。

图注：大同南站近邻的“怀安换向车”

“怀安换向车”，初步使内蒙古中西部接入寰球高铁网，但受限于调向与旅途曲折，光显无法开行过多车次；大西高铁与韩原铁路之间的两条采集线，初步救了大西高铁的“大命”，但受限于韩原铁路蓝本就是定位于煤炭货运专线的通谈压力，也并不是永恒之计。

图注：有更长旅途的车次，但未几

大同南站

由此，确立一条内蒙古和山西之间的纵向高铁通谈，就显得十分坚苦，这就是集大原高铁（集宁经大同至原平高速铁路）。

图注：首发列车抵达绝顶站——太原南站

多年素愿在此刻成真

历时15载，终成圆满！

其实，集大原高铁的山西段主体部分，就是大西高铁的剩余工程——大原高铁。

图注：称呼就是“大西高铁”

大原段的高铁新线老是要建的

毕竟大同的要道地位摆在何处

2016年8月12日，大原高铁开工典礼在朔州东站站址举行，朔州东站站前工程先期开工。自后由于计谋诊治以及边幅投资、确立和运营等诸多身分影响，大原高铁边幅被遗弃。

图注：其时的朔州东站人妖 telegram，一经一派“旷地”

图注：当今的朔州东站，预留了呼朔高铁线位

2018年12月，历程反复计划，两个颓丧的边幅，联接内蒙古与山西之间的集大高铁边幅与大原高铁边幅归并为一个边幅，这就是集大原高铁边幅。

图注：而后“集大”和“大原”，以“集大原”的身份归并出现

2020年6月30日，集大原高铁山西段正经开工确立（狂妄性工程），主会场位于恒山纯碎入口（南辛寨村近邻）。

图注：上图为开工时的场景，下图为确立完成后

2020年9月16日，集大原高铁内蒙古段正经开工确立（狂妄性工程），主会场位于前旗纯碎入口（脑泉子近邻）。

图注：上图为开工时的场景，下图为确立完成后

集大原高铁，透露全长309公里，筹备时速250公里，起自乌兰察布，终至原平，共建成了恒山纯碎等6座纯碎、架设了丰镇特大桥等54座桥梁。

试运行列车经行御河特大桥，御河是贯串大同市区南北的“母亲河”，掌握是北榆纯碎，下方是京包铁路

设乌兰察布、丰镇北（原丰镇西）、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关（原代县西）、原平西9座车站。

图注：丰镇北站是内蒙古段惟一新建车站

近邻的丹洲营特大桥亦然坚苦绚丽

其中，乌兰察布、大同南、原平西站为既有站，怀仁东站为既有改扩建车站，其余为新建车站，预留大同北站。

图注：集大原高铁过境应县里程小数

基本“擦着”行政区鸿沟而过

应县西站的最坚苦筹备元素，就是著明的应县木塔

集大原高铁，经行内蒙古自治区乌兰察布市（察哈尔右翼前旗、丰镇市）、山西省大同市（新荣区、云州区、平城区、云冈区）、朔州市（怀仁市、应县、山阴县、朔城区）、忻州市（代县、原平市）。

图注：山阴南站，主打广武明长城元素

十分有真义的是，由于内蒙古行政区“撤盟设市”之前的历史惯性，东谈主们民俗上仍以设市前的行政公署地方地，也就是当天的主城区，来指代所有这个词城市，尤其是中心城区及近邻的区域，比如“乌兰察布”就每每用“集宁”指代。

图注：“北京向西一步，就是乌兰察布”

集大原高铁即是如斯，固然整条高铁王人备莫得路过集宁区，乌兰察布站也莫得设于集宁区，但整条高铁和高铁站的主要办事对象之一，即是乌兰察布市的中心城区——集宁区。是以陆续传统民俗，当先的工程名班师就称为“集大原”。

图注：乌兰察布站和集大原高铁的引出段距离集宁区特地近

就在与察哈尔右翼前旗行政区交壤近邻

集大原高铁，仅仅工程名，在铁路系统的正经运营称呼上，分为三段：乌大高铁、张大高铁太怀段、大西高铁怀樊段。

图注：一左券300公里的高铁，正经定名后被分为三段

这么一来，就又教会了一大“奇不雅”，由于多样历史原因，大西高铁的内容起先在怀仁东站（朔州市怀仁市），大西高铁并莫得参加大同市境内。

图注：大同南站领有的透露为张大、乌大高铁

大同南站至怀仁东站的这一区间，反而是张大高铁的构成部分。

图注：张大高铁的绝顶、大西高铁的起先—改扩建后的怀仁东站

可领路看到旧站房被新利用的情况

不外，这关于内容的列车运行图开行等方面，并莫得任何影响，主淌若一个定名与细则限度计划的情况。在物理透露上，“三岔口”依然是大同南站。

图注：大同南站以及大同特大桥

大同，这座定位为寰球性概括交通要道的城市。在事实上，终于成为了一座新的高铁要道城市。为此，在大同南存车场的基础上，改良扩建为大同南动车组愚弄所。升级后的大同南动车所，亦然全山西省第二座动车所。

图注：大同南动车所/存车场，在原东王庄机场的限度确立

穿越雁门关，四次穿行明长城

集大原高铁地方的区域，恰是中国著明的农牧交错带，在几千年的历史长河中，往往都是饰演着边域重镇的扮装。

图注：确立中的跨明长城特大桥，这里是晋蒙交壤处

分别晋北的鸿沟线，有着“中华第一关”之称的雁门关，便处于这片边塞之地。

图注：2024年12月21日，雁门关站正经挂牌现场

取代了之前代县西站的旧称呼

这里更是明代长城“九边重镇”的坚苦极冲之地，历程“九边”之中的两大重镇——大同镇和山西镇。一条集大原高铁，由北向南，从集宁（乌兰察布）到原平，一共需要四次穿行明长城。

图注：确立中的里场沟特大桥，下方杰出的即是明长城

第一次穿越明长城，是在内蒙古丰镇的昂然长城，属于大同镇体系的外长城大边。因主要修筑于洪武年间，并被后世毁灭，是以也被称为“洪武大边”。

图注：昂然长城位于前旗纯碎出口以南的位置

第二次穿越明长城，是在山西新荣和内蒙古丰镇交壤处的二十一墙长城，属于大同镇体系的外长城头谈边。

图注：跨明长城特大桥，远方是丰镇电厂

这处长城，亦然明外长城的干线，著明的到手堡和到手口便在其左近，如今更是山西和内蒙古的省区分界线。

图注：一辆试运行列车历程跨明长城特大桥，与丰镇纯碎相邻

桥的北端即是呼和浩特局和太原局的局界

第三次穿越明长城，是在山西新荣的里教场沟长城，属于大同镇体系的外长城二谈边。这处长城的作用，为明代拱卫大同府的又沿途坚苦防地保险。

图注：里场沟特大桥，杰出明长城

第四次穿越明长城，是在山西代县的王庄村长城，属于山西镇体系的内长城，沿用了北王人长城的基础，为著明的“雁门关长城”的一部分。

图注：恒山纯碎便下穿于此，可是整条纯碎全长14.76公里

明长城位于中心区间

在纯碎入口，笃信无法看到明长城

这段长城，是雁门关“两关四口十八隘”的完好军事退缩体系的坚苦构成部分，距离明代的雁门关本关，并不辽远。

图注：恒山纯碎在穿越雁门山后，固然已处于平原地带

但为了绕避野庄村，仍在地下经行一段距离

在平原地带建树纯碎出口

集大原高铁纵贯恒山余脉，杰出桑干河、滹沱河等水系。为了穿越雁门关所处的恒山余脉雁门山（勾注山），集大原高铁确立了全线最坚苦的狂妄性工程——恒山纯碎，这条纯碎同期分属朔州市朔城区和忻州市代县。

图注：不管是雁门山照旧勾注山，都是地面名；

恒山纯碎穿越的具体山区，则是紫金山及莲花山保护区

至此，从雁门关“两关四口十八隘”的广武到阳方口，酿成了6条公铁通谈，分别是韩原铁路的雁门关纯碎、G208国谈的雁门关十八弯、大西高铁（集大原高铁）的恒山纯碎、G55二广高速的雁门关纯碎（含白草口纯碎和雁门纯碎）、北同蒲铁路阳方口段、G241国谈阳方口段。

图注：恒山纯碎出口，与二广高速的雁门关纯碎相距不远

致使还能看到“大运高速总结碑”

图注：二广高速雁门关纯碎口处的“广武飞虹，雁门通天”

尤其是其中两条穿越雁门关的铁路纯碎，各有脾性。

雁门关纯碎的线位，近乎收场了大同与原平之间的“拉直”，纯碎历程的正上方，即是雁门关景区限度。

图注：雁门关纯碎出口位于太和岭口近邻

亦然历史上一处交通要地，近邻有杨继业雕像

恒山纯碎的线位，则便于朔城区（朔州市区）和代县设站。

图注：恒山纯碎入口往朔州标的

与韩原铁路班师“甩开”两县区比较（代县的下官院站未通畅客运），大西高铁（集大原高铁）则将北同蒲铁路上的朔州和京原铁路上的代县，一同带入高铁期间，赶走欠亨高铁的历史。

图注：朔州与代县，恰是雁门山两侧的一北一南两猛坚苦据点

集大原高铁，是中国“八纵八横”高铁网呼南通谈的坚苦构成部分，最高时速按250公里运营。

集大原高铁通畅运营初期，在2025年一季度列车运行图诊治后，逐日开步履车组列车最高达132列，均为跨线动车组。

图注：呼和浩特东站首发列车举办的计划看成

至此，怀安换向和韩原铁路的瓶颈不复存在，呼和浩特与太原间的纵贯高铁通谈初次拉通。

图注：历史性收场了内蒙古与山西的班师高铁通谈

内蒙古中西部的呼包乌深度融入寰球高铁网，开行呼和浩特、包头至上海、杭州、重庆、青岛、西宁等标的动车组列车。

图注：从初步接入寰球高铁网到深度融入寰球高铁网

晋北要道大同，开步履车组列车限度，东至青岛、上海、杭州，南至广州，西南至重庆、成都，西北至兰州、西宁、武威，北至内蒙古中西部，邃晓度大幅擢升，雷同深度融入寰球高铁网，并开行多对始发终到列车。

图注：因集大原高铁通畅，大同南站邃晓度车载斗量

北京北、清河初次开行经张大、大西高铁旅途，赶赴西安、兰州、成都等城市的列车。更多的通谈作用，也因集大原高铁的赈济得以运转显露。

图注：集大原高铁的作用人妖 telegram，远不啻于本线。