刘晓林/文好意思国关税风暴席卷全球，看成大量贸易代表的汽车业所受到的扰动备受柔柔。加拿大已晓喻，自4月9日起，厚爱启动对好意思国汽车平等征收25%关税步伐，涵盖总共不合适“好意思国-墨西哥-加拿大协定”(好意思墨加协定)的好意思国入口汽车。

　　同期，继捷豹路虎暂停出口好意思国业务、Stellantis汽车集团暂停墨西哥和加拿大工场的分娩后，德国豪华车制造商奥迪也暂停对好意思国出口业务，晓喻将以在好意思国的现存库存车，守护畴昔两个月的好意思国阛阓需求。

　　此外，特斯拉CEO马斯克发声反对、欧盟暗示在计议反制之策、拉好意思国度响应是非、日韩谋求优惠计谋……针对好意思国践诺的汽车关税，全球各利益斟酌方的对策近期快速更新。有行业预测合计，畴昔一至两个月内，宇宙多国将与好意思国就汽车关税张开交锋和诊治，不排斥将有更多汽车企业暂停出口好意思国业务。在存量入口车“奇货可居”的情况下，好意思国国内汽车阛阓将出现剧烈波动。

　　好意思国加征关税带来的梗阻力正在促使全球车企再行扫视产业链布局的安全性，新的投资趋势或将呈现。

　　汽车业已履历近百年的全球化发展，现在莫得任何一辆车能够作念到总共零部件都产自兼并个国度，即使是中枢部件也难以竣事。2024年数据自大，好意思国事仅次于中国的全球第二大单一汽车阛阓和最大的汽车入口国，加征关税将作用于全球近1/10的汽车销量，多国的反击将产生宏大的“蝴蝶效应”。

　　汽车行业的共鸣是，特朗普的关键狙击对象是中国汽车，但最先“受害”的很可能是全球化进度最高的好意思邦原土企业和经销商，此外对欧洲和日韩的汽车制造商的冲击也十分宏大。比拟之下，中国汽车业的回旋空间反而更大。

　　对全球1/10的新车加税

　　4月3日，特朗普政府厚爱践诺对入口汽车及轻型卡车征收25%关税的计谋。攀附往时几年好意思国对入口汽车屡次践诺的加税计谋，现在好意思国汽车关税计谋的底层框架是：一，深广加征25%关税，隐敝总共入口乘用车(轿车和SUV等)、轻型卡车及枢纽零部件(如发动机、变速箱、电气系统)，自5月3日起，关税鸿沟进一步膨胀至其他中枢部件；二，税率交流：原有最惠国税率(MFN)基础上交流25%，其中乘用车MFN税率从2.5%升至27.5%。三，例外要求：合适《好意思墨加协定》(USMCA)原产地规章的汽车，其好意思邦原土含量部分可豁免关税，但非好意思国因素仍需交纳25%。

　　交流针对特定国度的高额附加税后，现在好意思国对各主要汽车分娩国的具体税率为：中邦交流301走访(25%)、芬太尼斟酌关税(10%)、新汽车关税(25%)后，汽车及零部件平均税率高达70%以上；欧盟与日本的汽车关税升至27.7%；加拿大与墨西哥所产汽车适用以上第三条“例外要求”，但若不合适条件，交流芬太尼关税后税率进步50%。

　　从全球汽车关税演变的历史来看，好意思国这次加征关税之举，回到了几十年前全球汽车业发展之初的贸易保护阶段。特朗普意欲阻挡总共汽车制造商在好意思国投资分娩，擢升好意思邦原土零部件比例(如USMCA章程的75%区域价值含量)，股东“制造业回流”。这极度于再行打造好意思国汽车产业。同期，特朗普但愿减少贸易逆差，汽车行业是好意思国最大贸易逆差限制，2024年逆差达2389亿好意思元。

　　2024年，全球汽车总销量为8900万辆，中国以3143.6万辆的销量承接16年保持全球第一，好意思国以1594万辆位居第二。好意思国2024年入口汽车约800万辆，占其全年销量的一半，占全球入口车的近1/3。好意思国汽车关税新政将影响每年价值逾4600亿好意思元的入口业务。

　　好意思国关税一朝固定化，必将重创多国汽车业。但汽车业全球化的不成逆、重塑产业链的复杂度以及投资的长周期，都将成为好意思国汽车关税在履行中落地的阻力，汽车产业链的国外单干在往时几十年连续细化、完善和锻真金不怕火，已变成清爽、复杂的利益链条和买卖形态。

　　好意思邦原土车企即是全球化的前卫。早在1911年，福特汽车就在北好意思除外建树了第一家汽车工场，通用汽车在50年前参加快速全球化布局阶段，现在在好意思国销售的通用汽车有一半都是入口自全球各地。因此，加征汽车关税，好意思邦原土企业相通深受影响。

　　汽车城底特律的落败，恰是在全球化配景下，好意思邦原土汽车制造商丧失竞争上风的写真。好意思国入口车多产自墨西哥和加拿大，亦然汽车产业链布局所敬佩的资本最低原则和近地原则的体现。

　　反制与谐和列国遑急应酬

　　好意思国加征关税严重打击了好意思国在汽车限制的“盟友”，向好意思国输出汽车最多的是墨西哥和加拿大，日本、韩国、德国、英国等则是好意思国入口汽车品牌的主要开端地。

　　看成汽车居品均分手有近六成和近约略都外售挚友意思国的“邻居”，墨西哥和加拿大手持“好意思国-墨西哥-加拿大协定”(好意思墨加协定)，现在照旧驱动寻找新对策。加拿大动作赶紧，4月7日向世贸组织提议在争端不竭机制下进行磋商的请求，宣称特朗普的关税步伐不合适好意思国在1994年《关税与贸易总协定》(GATT)多项要求下承担的义务。4月8日，加拿大晓喻对好意思国入口车平等征收25%关税，同期晓喻将对汽车分娩商践诺减免决策，以激励汽车分娩商在加拿大的分娩和投资。

　　墨西哥相通准备开发新旅途，以对消好意思国关税的负面影响。墨西哥老板聚合会发表声明称，墨西哥“当务之急”是加强国内阛阓，竣事墨西哥出口见识地的各类化，以减少对原土经济和处事的影响。

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　　好意思洲除外的多国也在赶紧诊治步伐妥当好意思国关税新政。其中，越南晓喻大幅度下调汽车关税，看成低资本分娩国，越南往时几年景为汽车业的热点投资地。而看成在好意思国进行最多汽车业投资、出口多数汽车的国度，日本和韩国则正在积极争取豁免待遇。

　　4月8日，特朗普在应酬平台发文称，已和韩国代理总统洙进行了通话，磋议了包括关税在内的诸多协作，他露出，韩国的高层团队已在飞往好意思国的飞机上。在特朗普晓喻加征关税前一天，当代汽车集团就已晓喻：畴昔三年将在好意思国投资210亿好意思元。其中，汽车分娩限制投资额86亿好意思元，零部件、物流、钢铁限制投资额61亿好意思元，畴昔产业及能源限制投资额63亿好意思元。

　　看成好意思国入口车的大“金主”，欧盟正在奋发守护自由姿态。欧盟委员会主席冯德莱恩暗示，欧盟有强有劲的反制谋略，必要时将反击好意思国关税计谋。但与中国的将强反制不同，通过协商来不竭仍是欧盟的关键选拔。值得夺见识是，此事或将促使欧盟再行评估与中国的协作相干。

　　看成主要对好意思出口国，英国在4月6日晓喻新的汽车行业保护步伐，延伸汽车制造商可出售混杂能源车的时限，并松开对未能定期竣事电动化想象的车企的处罚。英国国内正濒临着电动车想象过高将导致休闲以及车企投资压力过大的争议，天然好意思国仅向英国加征10%的基准“平等关税”，但这相通给英国汽车业的转型带来空前压力。好意思国事英国在欧盟除外的第一大出口阛阓，有分析称，好意思国关税新政将径直危及英国汽车产业链上多达2.5万个职责岗亭。

　　多家车企按下“暂停键”

　　由于特朗普对加征汽车关税未留住过渡期，全球汽车制造商都不得不驱动快速拟定对策。看成最先对好意思国汽车关税新政作出响应的车企，英国汽车品牌捷豹路虎晓喻暂停向好意思国出口汽车一个月，称正探讨若何松开关税带来的资本影响。好意思国事捷豹路虎的最大出口国，在好意思销量占捷豹路虎全年总销量的1/4。

　　全球第四大汽车集团Stellantis的行动更毅然，晓喻由于特朗普关税计谋对行业产生了严重影响，他们决定裁掉五家好意思国工场的900名职工，并将加拿大和墨西哥的安设厂分手停产半个月和一个月。Stellantis集团由法国标致雪铁龙集团(PSA)和好意思国菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合并而来，旗下包含克莱斯勒、吉普、说念奇、Ram等多个好意思国品牌。

　　奥迪成为首个对好意思汽车关税作出应酬的德国车企。据悉，总共在4月2日之后运抵好意思国的车辆将被暂时截留，这些车需要按照新的税率交纳高额关税。奥迪称现在在好意思国经销商处的库存车辆有3.7万辆，预期将称心两个月的阛阓需求。各人汽车集团天然在两年前就驱动加多在好意思国的投资，但其汽车产能投资的周期仍未能赶上特朗普的关税落地速率。据悉，各人好意思国公司已决定，对在好意思国境外拼装车辆加多入口费收费，并已罢手通过铁路将墨西哥制造的车辆运往好意思国。

　　刻下险些总共的行业分析都合计，永恒看来，好意思邦原土车企会相通将在关税风暴中受挫。短期看，福特汽车或坐收利好，由于其80%的好意思国销售车辆为原土分娩，因此所受冲击较小，不外其入口汽车零部件也濒临高额关税风险。通用和克莱斯勒在好意思销售的近一半车辆来自入口，将承受资本高潮压力。

　　日韩车企的魄力则偏向不雅望。丰田晓喻不加价，我方消化关税加多的资本。包括本田、马自达、当代起亚在内的日韩车企，深广给与暂不加价、不雅望事态发展的魄力，同期敦促政府间进行协商，积极央求关税豁免权。

　　值得一提的是，由于基本莫得汽车出口到好意思国，中邦原土汽车品牌险些不受好意思国汽车关税的影响，但零部件和其他汽车类居品方面的影响仍在评估中。牛摩网首创东说念主锐园对经济不雅察报暗示，在摩托车出口方面，影响最大的是欧日高端品牌，他们在好意思国的售价更贵，而中国品牌有望抓取低端化蹧跶的契机。

　　畴昔两个月：交锋和诊治

　　特朗普加征汽车关税的影响已在购车时候显现。在加征关税将激发车价高潮的预期下，本年3月，好意思国乘用车新车销量已创下比年来的新高，同比增长11%至161万辆。畴昔，在更多车企暂停对好意思国出口的预期下，好意思国国内汽车价钱的高潮幅度可能远超与25%关税径直斟酌的资本加多。详细多家行业机构的预期，好意思国新车价钱展望高潮4000好意思元—10000好意思元，二手车价钱同步攀升，工薪阶级购车选拔将大幅减少。

　　现在，除了中国以将强的魄力赶紧践诺了反制步伐外，其他多数国度齐选用先争取协商，同期准备反制步伐的对策。主流不雅点仍合计，不排斥特朗普“恒久加征汽车关税”是间接策略，现在所公布关税是其谈判筹码，最终关税将由谈判限制决定。

　　永恒来看，要是新关税在超出诊治周期后仍无法松动，尤其是在零部件关税践诺后，车企将缩减居品供应，好意思国汽车阛阓将呈现供货紧缺、价钱持续高潮的情况，蹧跶者也将不雅望或搁置购车需求，好意思国国内汽车销量将走低，也将导致好意思国汽车阛阓堕入"资本飙升-需求萎缩"的恶性轮回。

　　好意思国历害的关税计谋的梗阻性在畴昔将连续显现出来。好意思国及全球汽车产业链将被动碎裂现存形势并重组。但有好意思国经济学家已发出质疑，是否有弥漫的好意思国东说念主欢乐回到分娩线上作念基础职责。

　　多家车企在好意思国大门前止住脚步色图，记号着基于“资本-效果”的汽车全球化单干体系和目田贸易体系已暂停。全球汽车产业或将变成“区域化供应链”，由好意思国主导的北好意思阛阓与由中国和欧盟主导的阛阓将进一步割裂，车企将再行议论布局策略。