2月5日，丰田汽车公司(下称“丰田”)通知与上海市政府达成关系合营意向。丰田决定在上海市金山区建树LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发、出产公司，以研发并投产雷克萨斯纯电动汽车。至此，神话数月之久的雷克萨斯国产一说成为试验。

丰田默示，中国所以纯电动汽车为代表的新动力汽车本色需求最繁华、关系期间引颈人人发展的商场，丰田要不竭“成为当地最好企业”，因此指标在上海建筑纯电动汽车及电板公司。

丰田这次在华布局，不仅限于推进雷克萨斯国产化，也意在打造国外品牌的独资车企。此前丰田在华主要与一汽集团、广汽集团共同投资，打造了一汽丰田、广汽丰田两大搭伙品牌，子品牌雷克萨斯全系产物则为国外入口。在自主品牌崛起确当下，丰田在华果决遇阻。

此外有不雅点以为，丰田在沪建筑雷克萨斯电动汽车公司，或意在效仿特斯拉在华建厂的得胜案例。2018年7月，特斯拉通知在上海打造首个国外独资工场，并在上海工场投产后迎来了快速增永远。这次，丰田亦是指标在上海独自出资建厂。

国产落地只为新动力？

雷克萨斯是丰田旗下豪华汽车品牌，于2004年插足中国商场。该品牌剿袭入口策略，在华悉数在售车型均由国外制造、入口。在中国官网上，雷克萨斯共有12款车型在售，涵盖轿车、SUV、MPV等，多为燃油车型。

入华20年来，雷克萨斯在中国商场取得了一定发展。以致在2020年前后因供不应求，部分地区出现经销商涨价卖车的情况，因而一度被称作“涨价神车”。2021年最新一本道，雷克萨斯在华销量迎来顶峰，达到22.7万辆。

但旷世难逢，尔后雷克萨斯在华销量缓缓着落，2024年其在华共售出18万辆汽车。

在业内东说念主士看来，缺少有竞争力的新动力汽车产物是雷克萨斯在华承压的遑急原因。同期自主品牌冲击高端，也限度了雷克萨斯的发展空间。此外，雷克萨斯全系车型入口需要承担荣华关税、运载本钱，也收缩了其在价钱端的竞争力。

四肢对比，末端2024年，飞奔、良马等豪华汽车品牌在华已投产多款新动力车型以及燃油车型，如飞奔EQE、飞奔EQB、良马i3、良马i5以及良马X5等。凯迪拉克、沃尔沃也凭借合营方上汽集团、吉祥汽车终明晰部分电动汽车的国产化。

而这次在上海建筑电动汽车公司，即是丰田汽车和雷克萨斯应付中国新动力汽车商场竞争的要道举措。

期间周报记者还向雷克萨斯方面了解其在电动汽车产物筹谋以及燃油车型的国产化议题，末端发稿未获回复。两边也尚未公布这次投资金额。

上海新公司投产后，雷克萨斯或将成为临了一个在华终了出产的国外主流豪华品牌。

念念作念第二个特斯拉？

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丰田汽车此举意在推进雷克萨斯在华竞争力，但这并非惟一宅心。

凭据丰田方面的发展筹谋，雷克萨斯指标到2035年终了人人销量100%都是纯电动汽车，并指标到2030年销售100万辆纯电动汽车。在中国、北好意思和欧洲三粗略道商场，雷克萨斯指标到2030年将在售车型一皆转化为纯电动汽车。

这或讲授了为何这次雷克萨斯国产，官方并未说起燃油车型的变化。而在业内东说念主士看来，雷克萨斯要终了全面电动化、并莳植人人销量，拥抱中国或是最好选拔。

2018年，中国开动缓缓放宽新动力汽车外资股比限度，并在2022年透彻取消乘用车外资股比限度。收成于此，特斯拉在2018年通知在华建立首座国外独资工场，后者于2019年在上海落成并投产。这是上海有史以来最大的外资制造业名目。

除了政策的放开，中国在新动力汽车界限也已建立了完善的零部件供应链，国外车企不错行使此上风在最短的时辰内国产化车型，莳植出产恶果的同期裁汰了出产本钱，从而有望推出具有价钱竞争力的新车型。

特斯拉即是一个得胜案例。在上海工场赶快建成、投产后，国产特斯拉Model 3和Model Y在中国握续热销，也助力特斯拉上海超等工场汽车出口量卓著百万辆。

丰田方面也在当天提到了这少许，默示新公司将依托上海市及长三角地区先进熟练的产业链基础、物流辘集、东说念主才体系及商场限度，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并指标于2027年投产。

“雷克萨斯在上海国产，对其在人人发展电动化有浩大的利好身分。”乘联会通知长崔东树对期间周报记者默示：“因为只好中国才有较强产业链，才有产物的竞争力，才调推进雷克萨斯电动化的快速发展。”

天津大学中国汽车政策发展权谋中心展望权谋总监陈丽然也以为最新一本道，丰田曾叫停电动汽车名目，但中国电动汽车商场的发展或给其带来了信心。“中国电动汽车产业有望匡助雷克萨斯终了更好的电动化转型和发展。”