极目新闻记者 吕锐hongkongdoll video

通信员 徐秋敏 金龙 李涛

1月5日，由中交二航局投资，上海振华重工建造的“二航长青”号打桩船在江苏启东海工船舶工业园顺利请托。当作寰宇上桩架最高、吊桩才调最大、施打桩长最长、抗风波才调最强的打桩船，它的请托标识着中国在海洋工程装备制造范围迈入新的里程碑。

“二航长青”号

在我国大型桥梁、海优势电施工中，需要先把多根钢管打入水底酿成桩基，而承担这个任务的即是打桩船。这艘民众最大打桩船总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。打桩船由船体、桩架和油缸三部分构成，船体是平台，桩架是撑抓，油缸是桩架俯仰的能源。油缸开动，好像带动桩架角度变换，在打桩船中起着要道作用，就像是打桩船的“腹黑”。这一要道构件，由中交二航局牵头研发，它结束了超大超长油缸国产化替代和中枢本领的自主可控。

油缸重385吨，直径近2米，总长28米，分量、直径、长度均民众第一，立起来有十层楼高，是民众最大的打桩船油缸，龙套了寰宇记载。

据了解，永久以来，大型油缸的密封圈、轴承润滑垫、耐腐蚀材料制造等受到外洋制约，原材料采购难、价钱不菲。为龙套入口把持，中交二航局辘集了国内6家产业链头部企业和清华大学、同济大学等4所高校，从筹商表面、仿真分析和本质永别开展油缸整机和要道部件本领攻关。

中交二航局副总工程师杨秀礼说：“咱们接踵研发了国产密封圈、国产轴承润滑垫和激光熔覆耐腐蚀材料等要道中枢本领，终于结束了超大超长油缸国产化。”

请托现场

跟传统打桩船比拟，这艘船在想象和使用上更环保、更智能。它弃取直流母线超等储能系统，通过超等电容、储能电板削峰填谷，平抑电网波动，互助高效永磁电机当作起重电机，比世俗燃油船更为省油，碳排放也大大减少。打桩前电脑会自动策划桩的定位精度，打桩时既能及时监测安全，还能自动检测功课经过，并生成施工推崇。它附带的打桩功课贬责系统，能测量和遣散桩的平面和垂直度，通过自动记录数据，确立关联地质贵寓、桩参数和千里桩记录等干系信息的大数据库。不仅如斯，它安设的远海星站差分功能打桩定位系统，能在潜入海结束厘米级的定位精度，号称“定海神器”。

“当作又名终年在打桩船上功课的东谈主员，我为‘二航长青’号感到孤高！”中交二航局第一工程有限公司武汉工程处总船主武汉自在说，他从业20多年来，先后蜿蜒6艘打桩船，南至广西防城港，北至山东东营，远至辽宁丹东，还在马来西亚跨海大桥干过3年，先后打下2万多根桩，“这么一艘寰宇级的打桩船请托，对咱们的施使命业将带来刚劲的推动，我很自在见证了这个历史性的时代。”

此前，中交二航局投资建造的民众最大塔式起重机和国内起重才调最大双臂架变幅式起重船已经投产，“二航长青”号是该局积极反应国度科技转变政策，通过整合行业资源，强化产学研用联结，鼓动打造“大国重器”的又一力作，三者均为行业越过的旗舰型装备，合称“两船一塔”。

跟着民众对海洋资源开拓需求的日益增长，“二航长青”因其打桩准确、安全和高效的优势将成为将来更多名堂，尤其是潜入海跨海桥梁、海优势电等施工项绸缪要害参与者，也将进一步牢固中国在民众海洋工程市集的引颈地位。

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（通信员供图）

（着手：极目新闻）

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